Cuscinetto ruota: rumore, sintomi e quando sostituirlo
Esci dal parcheggio, imbocchi la tangenziale e verso i 70 km/h senti un ronzio costante che prima non c'era. Alzi la radio, e quel rumore resta lì sotto. Il cuscinetto ruota è il componente che permette alla ruota di girare sul mozzo con il minimo attrito mentre sostiene il peso dell'auto. Quando si usura, il primo segnale è un ronzio che cresce con la velocità e cambia in curva. Qui vedi come riconoscerlo, quali sintomi cercare, se è pericoloso guidare e quando conviene sostituirlo.
Se il ronzio compare sopra una certa velocità e cambia quando curvi, conviene verificarlo subito: trova l'officina MOTRIO più vicina e chiedi un controllo del treno ruote.
A cosa serve il cuscinetto ruota e dove si trova
Il cuscinetto ruota è alloggiato dentro il mozzo, il perno su cui la ruota è imbullonata. Ha due compiti: far girare la ruota con il minimo attrito e trasmettere alla sospensione il peso del veicolo e le forze laterali che nascono in curva.
Sulle auto moderne il cuscinetto della ruota è integrato in un'unità mozzo-cuscinetto sigillata, lubrificata a vita e già dotata dell'anello magnetico che il sensore ABS legge per calcolare la velocità. Per questo il cuscinetto mozzo ruota si sostituisce in blocco.
La durata non segue una scadenza di manutenzione. Un cuscinetto in buone condizioni supera spesso i 150.000 km, ma contano più le condizioni d'uso del chilometraggio: buche, cordoli presi di traverso, dossi affrontati troppo veloci e il sale invernale che attacca la tenuta anticipano l'usura.
Il rumore del cuscinetto ruota: come riconoscerlo
Il rumore del cuscinetto ruota è un ronzio continuo, simile al suono di un aereo lontano. La caratteristica che lo distingue da ogni altro rumore è che segue la velocità dell'auto, non i giri del motore. Se scali di marcia e il motore sale di giri mentre il ronzio resta identico, l'origine è nel treno ruote.
Il secondo indizio è la curva. Sterzando, il peso si sposta sulle ruote esterne e carica il cuscinetto di quel lato: se il rumore aumenta curvando a destra, l'indiziato è quello di sinistra. Un leggero slalom a velocità costante su strada libera conferma quasi sempre il sospetto. Il rumore cuscinetto ruota anteriore si sente più nitido, perché nasce vicino all'abitacolo.
Prima di puntare sul cuscinetto, escludi gli pneumatici. Gomme con usura a tacche o gonfiate male producono un brusio simile, che però cambia con l'asfalto e reagisce poco allo sterzo. Un controllo della pressione delle gomme chiarisce quasi sempre il dubbio.
Cuscinetto ruota rotto: i sintomi oltre al rumore
Il rumore è il primo sintomo, ma raramente resta l'unico. Un cuscinetto ruota rotto dà cinque segnali tipici, che compaiono man mano che il gioco interno aumenta.
- Gioco della ruota: con l'auto sollevata in sicurezza, la ruota afferrata in alto e in basso si muove avanti e indietro.
- Vibrazione al volante o al pavimento, costante e legata alla velocità.
- Spia ABS accesa, perché il sensore integrato perde il riferimento.
- Usura irregolare del battistrada su una sola ruota.
- Mozzo caldo al tatto dopo qualche chilometro, segno di attrito eccessivo.
L'usura anomala di un solo pneumatico può avere più cause. Se il gioco del cuscinetto è minimo, il consumo irregolare dipende spesso dagli angoli delle ruote: serve allora un controllo della convergenza auto.
È pericoloso guidare con un cuscinetto ruota rumoroso
Un cuscinetto ruota rumoroso non lascia a piedi dall'oggi al domani, ma non è un guasto da rimandare. Finché c'è solo il ronzio l'auto resta guidabile e puoi raggiungere l'officina. Quando compare anche il gioco sulla ruota, l'uso va limitato allo stretto necessario.
Un cuscinetto con gioco altera la posizione della ruota rispetto alla strada: lo sterzo perde precisione, la frenata può risultare meno stabile e il sensore ABS integrato può inviare letture incoerenti, con il rischio che ABS e controllo di stabilità si disattivino. Nei casi più avanzati, e rari, il cuscinetto può grippare.
C'è anche un motivo pratico: il gioco dei cuscinetti rientra tra le verifiche della revisione auto, quindi un cuscinetto già rumoroso rischia un esito sfavorevole e un secondo passaggio.
Quando si sostituisce il cuscinetto ruota, anteriore e posteriore
Il cuscinetto ruota non si sostituisce a scadenza fissa: si cambia quando compaiono rumore, gioco o vibrazione. Non esiste un chilometraggio oltre il quale vada sostituito per prevenzione.
Il cuscinetto ruota anteriore cede più spesso, perché sull'asse anteriore si concentrano il peso, le sollecitazioni dello sterzo e, sulle trazioni anteriori, la coppia motrice. Il cuscinetto ruota posteriore lavora in condizioni più tranquille e spesso è integrato in un mozzo completo, più rapido da smontare. La sostituzione del cuscinetto ruota anteriore riguarda il lato interessato: a differenza degli ammortizzatori, i cuscinetti non vanno cambiati per forza a coppie.
L'intervento richiede tra una e due ore per ruota. Le unità mozzo-cuscinetto si imbullonano al portamozzo, mentre i cuscinetti a pressione richiedono una pressa e il serraggio del dado mozzo alla coppia prescritta, valore critico per la durata del pezzo nuovo. Se si smontano elementi della sospensione, conviene verificare anche gli angoli delle ruote e lo stato degli ammortizzatori.
Controllo del treno ruote nelle officine MOTRIO
Le officine Motrio controllano cuscinetti, mozzi e giochi delle ruote durante la manutenzione ordinaria e in ogni diagnosi legata a rumori o vibrazioni. La verifica parte dall'identificazione della ruota interessata, così da sostituire solo il componente necessario.
Motrio è una rete di officine indipendenti del Gruppo Renault presente in tutta Italia, con tecnici che lavorano su tutte le marche e ricambi conformi alle specifiche del costruttore. Il controllo comprende anche lo stato degli pneumatici.
Se senti un ronzio che cresce con la velocità o una vibrazione al volante, prenota un controllo nell'officina Motrio più vicina e chiedi una verifica dei cuscinetti ruota