Pompa dell’acqua auto: sintomi e quando cambiarla
La lancetta della temperatura che sale verso il rosso nel traffico, una piccola pozza colorata sotto l’auto al mattino: la pompa dell’acqua avvisa raramente con largo anticipo. Eppure è lei a evitare che il motore surriscaldi. Sulla maggior parte delle auto la pompa dell’acqua si cambia insieme alla cinghia di distribuzione, tra 80.000 e 100.000 km circa. In questo articolo vediamo a cosa serve e come riconoscere un guasto.
Se si accende la spia della temperatura o noti una perdita di liquido sotto l’auto, non guidare alla cieca: individua l’officina MOTRIO più vicina e fai controllare il circuito di raffreddamento.
A cosa serve la pompa dell’acqua e come capire se è guasta
La pompa dell’acqua fa circolare il liquido refrigerante nel motore per smaltire il calore della combustione verso il radiatore. Senza questa circolazione la temperatura sale in fretta e il motore rischia la rottura. È in genere azionata dalla cinghia di distribuzione, a volte dalla cinghia servizi.
Diversi segnali tradiscono una pompa affaticata: la spia della temperatura che si accende o una lancetta anomala, una perdita di liquido sotto l’auto o nel vaso di espansione, un rumore di cuscinetto vicino alla cinghia, o vapore che esce dal cofano. Una pozza blu, verde, arancione o rosa sotto l’auto è di solito liquido refrigerante.
Il sintomo più serio resta il surriscaldamento: se la temperatura si impenna, conviene fermarsi appena possibile per non danneggiare la guarnizione della testata e i componenti interni. La pompa lavora insieme al radiatore, al termostato e al vaso di espansione; a regime il motore si stabilizza intorno ai 90 °C.
La pompa fa parte di un circuito più ampio. Il liquido refrigerante passa dal radiatore, che lo raffredda, mentre il termostato regola la circolazione in base alla temperatura e la ventola interviene quando serve. Se uno di questi elementi cede, i sintomi possono somigliare a quelli di una pompa guasta: per questo un controllo mirato è utile.
Un segnale tipico di pompa in difficoltà è un fischio o ronzio che cambia con i giri del motore, dovuto al cuscinetto usurato. In altri casi la spia della temperatura compare solo in coda o nel traffico, quando l’aria non raffredda a sufficienza il radiatore. Un livello del refrigerante che cala senza perdite visibili merita comunque un controllo.
Su alcune auto recenti la pompa è elettrica e gestita dalla centralina e indipendente dalla cinghia. Attenzione anche al liquido: rabboccare con un refrigerante diverso o mescolare colori incompatibili può creare depositi che intasano il circuito e affaticano la pompa.
Quando sostituire la pompa dell’acqua
La pompa si consuma lentamente, ma poiché l’accesso al motore è lo stesso della cinghia di distribuzione, si approfitta del cambio di quest’ultima per sostituirla insieme. Questo intervallo si colloca in genere tra 80.000 e 100.000 km, oppure ogni 5-10 anni a seconda del costruttore: fai sempre riferimento al libretto di manutenzione.
Cambiare la pompa insieme alla cinghia, quando previsto, evita una nuova sosta a breve. È un’operazione tecnica, con spurgo del circuito, da affidare a un professionista; al tagliando si controlla anche lo stato del raffreddamento.
Qualche buona abitudine previene i guasti. Controlla ogni tanto il livello nel vaso di espansione a motore freddo, non aprire mai il tappo quando il motore è caldo e rispetta gli intervalli di sostituzione del liquido refrigerante, che nel tempo perde le sue proprietà anticorrosione. Usare il refrigerante indicato dal costruttore protegge pompa e guarnizioni.
Se la temperatura sale rapidamente, spegni il motore appena puoi e non proseguire: continuare a guidare con il motore surriscaldato è la causa più frequente di danni gravi alla testata. In officina la sostituzione della pompa comprende lo spurgo dell’aria dal circuito, un passaggio delicato che evita nuovi punti caldi.
In officina, oltre alla pompa, si controllano radiatore, manicotti, tappo e termostato, perché una perdita può venire da lì. Sostituire pompa e cinghia insieme, quando previsto, e usare il refrigerante corretto è il modo migliore per evitare un secondo intervento a breve distanza.
Controllo pompa acqua e sistema di raffreddamento nelle officine MOTRIO
Le officine MOTRIO, rete indipendente del Gruppo Renault, controllano il circuito di raffreddamento, sostituiscono la pompa e il kit distribuzione con ricambi conformi al costruttore e spurgano il circuito per evitare punti caldi.
Se si accende la spia della temperatura o noti una perdita, non aspettare il surriscaldamento: prenota nell’officina MOTRIO più vicina per un controllo e un preventivo chiaro.