Surriscaldamento motore auto: cause, sintomi e cosa fare

Sei in coda in una giornata afosa e noti la lancetta della temperatura che sale verso il rosso, oppure si accende una spia rossa sul cruscotto. Il surriscaldamento motore auto è una delle situazioni che spaventano di più, ma se riconosci i segnali in tempo e sai come reagire, nella maggior parte dei casi eviti danni costosi. Vediamo come riconoscerlo, quali sono le cause più comuni e cosa fare nei primi minuti.

Se la spia della temperatura si è già accesa una volta, non rimandare: trova l'officina Motrio più vicina e fai verificare il circuito di raffreddamento prima del prossimo viaggio.

Come riconoscere il surriscaldamento del motore: segnali da non ignorare

Il segnale più chiaro è la spia della temperatura del liquido di raffreddamento, di solito a forma di termometro immerso nell'acqua. Quando diventa rossa o lampeggia, il motore sta superando la temperatura di esercizio, che in genere resta tra 90 e 105 gradi. La lancetta che sale stabilmente verso il rosso conferma lo stesso problema sulle auto che hanno l'indicatore analogico.

Ci sono sintomi che precedono la spia. Un calo di potenza improvviso, un odore dolciastro nell'abitacolo simile allo sciroppo o una leggera nebbia che esce da sotto il cofano indicano spesso una perdita di liquido refrigerante. Il vapore bianco e denso che esce dal cofano è invece il segnale più avanzato e richiede di fermarsi subito.

Anche il riscaldamento dell'abitacolo dà un'informazione utile. Se accendi i bocchettoni del caldo e arriva solo aria fredda mentre il motore scalda, di solito c'è poco liquido in circolo o una bolla d'aria nel circuito. È un controllo che puoi fare in pochi secondi mentre valuti la situazione.

Vale la pena sapere quali valori sono normali. Su gran parte delle auto la temperatura di esercizio si stabilizza intorno ai 90 gradi e la lancetta resta ferma al centro del quadrante. Una salita lenta nel traffico fermo, che rientra appena riparti, è spesso normale perché manca il flusso d'aria sul radiatore. Diventa un problema quando la lancetta supera la metà e continua a salire anche in marcia, oppure quando si accende la spia, perché il sistema ti sta avvisando che il calore non viene più smaltito.

Le cause più comuni e cosa fare se il motore scalda troppo

La causa più frequente è la mancanza di liquido refrigerante, per una perdita dal radiatore, da un manicotto o dalla pompa dell'acqua. Seguono il termostato bloccato, che impedisce al liquido di circolare, e la ventola di raffreddamento che non parte. Su molti modelli anche una cinghia rovinata o un tappo dell'espansione che non tiene la pressione possono mandare in temperatura il motore.

Se vedi la spia accendersi, comportati così. Spegni il climatizzatore e accendi il riscaldamento al massimo, perché aiuta a dissipare il calore dal motore. Accosta appena puoi in un punto sicuro e spegni il motore. Non aprire mai il tappo del liquido a motore caldo, perché il circuito è in pressione e il liquido bollente può causare ustioni. Attendi che il motore si raffreddi prima di controllare il livello e fai un rabbocco solo quando le parti sono fredde.

Il controllo regolare del liquido refrigerante è la prevenzione più efficace, perché un circuito pieno e in buono stato evita la maggior parte dei surriscaldamenti. In estate si aggiunge un carico in più sull'impianto, motivo per cui conviene verificarlo insieme alla ricarica del climatizzatore prima dei viaggi lunghi.

Una domanda comune è se si può proseguire ancora per qualche chilometro fino a casa o all'officina. La risposta è no: bastano pochi minuti con il motore in temperatura per deformare la testata o bruciare la guarnizione, e la riparazione può costare diverse centinaia di euro. Un controllo preventivo del circuito di raffreddamento, invece, ha un costo contenuto. Conviene quindi fermarsi e, se serve, chiamare il soccorso stradale piuttosto che rischiare un danno grave al motore. Prima di un viaggio lungo, dai un'occhiata anche ai nostri consigli per viaggiare in auto d'estate.

Controllo motore e sistema di raffreddamento nelle officine Motrio

Le officine Motrio effettuano il controllo del motore e del sistema di raffreddamento verificando la tenuta del circuito, il livello e lo stato del liquido, il termostato e la pompa dell'acqua, così una perdita viene individuata prima di trasformarsi in un danno alla testata.

Motrio è una rete di officine indipendenti del Gruppo Renault, presente in tutta Italia con tempi di intervento brevi e prezzi trasparenti. Se hai visto la spia della temperatura accendersi o noti cali di livello del refrigerante, prenota un controllo nell'officina Motrio più vicina e parti tranquillo per l'estate.